618电商大战刚刚（gāng）落下（xià）帷幕（mù），据官方数据，京（jīng）东在618期间累计卖出（chū）商品超过7亿件（jiàn），如此大（dà）的包（bāo）裹量，这背后的物流压（yā）力可见（jiàn）一斑。面对物流压（yā）力的不仅仅是电商，传统商超也面临（lín）物（wù）流成本（běn）高企（qǐ）的问题。中国物流信息（xī）中心（xīn）物流（liú）统计（jì）数据（jù）显示（shì），目前我国社会物流（liú）总费用（yòng）占（zhàn）GDP的比重为（wéi）18.0%，这一比率高于美国、日本约9.5个百分（fèn）点，高于（yú）全球（qiú）平（píng）均水平约6.5个百分点（diǎn）。

　　而近日，央视财经频道在（zài）沃尔玛的一次报道（dào）引起了笔（bǐ）者的注（zhù）意。该报道（dào）称，沃尔玛正和京东到（dào）家合（hé）作，通过后（hòu）者（zhě）提供（gòng）的平台和移（yí）动共享物流配送的模式来降低末端配送成本。一名服务于京东到（dào）家的达达配（pèi）送员宋迎发在（zài）接受央视记者采访时表示，他现在的个人收入也从原（yuán）先的4000元增加（jiā）到（dào）了现在的1万多元。

　　针对（duì）618这个特殊（shū）的节点，央（yāng）视财经（jīng）对沃尔玛和京东到家的合作进行重点关注其实说明（míng）了两点，一是表（biǎo）达了对物流行业成本（běn）高企问题的重点（diǎn）关注（zhù），二（èr）是对基于移（yí）动端（duān）共享（xiǎng）物流模式（shì）降低（dī）商超乃（nǎi）至社（shè）会物流成本方（fāng）式的关注。

　　生鲜商超之痛：身（shēn）陷物流成本高企（qǐ）困局

　　毫无（wú）疑问，生鲜电商和商超们正（zhèng）在面临自诞生以来的最大难关：物流成本困局。据中国（guó）农业生鲜（xiān）电商发展论坛去年发布的数据显（xiǎn）示，全国4000多（duō）家生鲜电商企业中，只有1%实（shí）现了盈利，4%持平，95%亏损或巨额（é）亏（kuī）损。生鲜电商和传统商超们正在面临物流（liú）成（chéng）本高企（qǐ）下的诸多难题……

　　其一，对（duì）于生鲜电商和商超来（lái）说，他们首先面（miàn）临的（de）一（yī）个（gè）难（nán）题就是用户流量的问题。尤（yóu）其（qí）是对于很（hěn）多生鲜电商和一些（xiē）位（wèi）置不是特（tè）别好的商（shāng）超来说，用（yòng）户流量始终是他（tā）们难以跨越的一道障碍，最终只能任由（yóu）生鲜产品从“新鲜”变成“腐烂”，大（dà）大增（zēng）加企业（yè）自身（shēn）的（de）运营成本。

　　其二，不论是对（duì）于生（shēng）鲜电商来（lái）说（shuō），还是对于商超而言，物流配送成本尤其（qí）是末端配送成本相当高。如果（guǒ）自建冷链物（wù）流（liú）配送体系，生鲜（xiān）电（diàn）商需（xū）要投入大量的资金、人力和物力，绝非（fēi）一般的平台能够吃得消（xiāo）；而对于有一定物（wù）流（liú）基础的商超来说，他（tā）们在末端配送方面（miàn）不仅经验（yàn）不足，也缺乏末端配送的专业（yè）团队，最终（zhōng）导（dǎo）致配（pèi）送效率（lǜ）低（dī）下（xià），用户体验也随之下降。

　　其（qí）三，缺乏（fá）运营经验，尤其是对用户的运营管理。特别是对于传统商超（chāo）来说，他（tā）们（men）普遍没有用户的（de）概念，对于用户购买过什么、看过（guò）什么（me）、经常买哪些产品、有哪些兴趣爱（ài）好等等，他们几乎一（yī）无所知（zhī），也就无从谈起用户管（guǎn）理、用户精准营销、用户精致服（fú）务。

　　京东（dōng）到家“轻”模式正成（chéng）为解决物流成本高（gāo）企的（de）治病良方

　　而从央视的采访报道可以看出，达（dá）达（dá）-京东到家“O2O平台+共享物流”的新模（mó）式正（zhèng）在给生鲜电商和商超们（men）带来治病良方，既能降低物流成本，又能提高消（xiāo）费（fèi）者对服（fú）务（wù）的满意（yì）度。

　　首先，达达-京东到（dào）家通过基于（yú）移动端（duān）的“共享物流”的方式，能够（gòu）大（dà）幅提升平台的规（guī）模运力（lì）。仅从618当天来看，其物流配送平台（tái）达达的当日完成订单（dān）量已（yǐ）经突破了400万单，这离不（bú）开（kāi）平台（tái）上300多万名像宋迎发（fā）这样的配送员，而他们的（de）覆盖城市也超过了360个。

　　其（qí）次，沃尔玛、永辉等（děng）大型超市也纷（fēn）纷（fēn）入驻了京东到家，形成了一个强大的产品（pǐn）平台（tái），能够满足更（gèng）多不（bú）同地（dì）区（qū）用（yòng）户的多样化生鲜产品需求（qiú），从而（ér）得（dé）到更多（duō）用户的支（zhī）持（chí），也为达达的物流配送提供了充（chōng）足的弹药。

　　最后，达达（dá）-京东（dōng）到家通过灵活、高效的社会（huì）化（huà）运力提升了配送效率，为（wéi）消费者提供了高（gāo）品质（zhì）的最后一公里配送服务，这得益（yì）于达达先进的技术算法和管理规则，对庞（páng）大的（de）订单做了（le）大量实时动态优化（huà），从而保（bǎo）证（zhèng）了运力（lì）在任何情况下都能够（gòu）实现快速响应、快（kuài）速（sù）完（wán）成配（pèi）送（sòng）。

　　彻底摆脱物流成（chéng）本困局，京东到（dào）家三（sān）大零售赋能成商超们当下最需

　　对于生鲜电商和（hé）商超来说，摆脱物流（liú）成本困局（jú）的方法必然要从模式上（shàng）下功（gōng）夫（fū），如此看来，京东到家拥有的丰富零（líng）售赋能手段应该是生（shēng）鲜电商（shāng）和商（shāng）超（chāo）们当下最需要的（de）。

　　一、 流量赋能

　　庞大的用（yòng）户数（shù）量是（shì）京东到家（jiā）对流量赋（fù）能的定位。京东到（dào）家发展至今，平台上已经拥有超（chāo）过3000万的用（yòng）户，对（duì）商（shāng）超来（lái）说，聚集如此大量的用户非一日之（zhī）功，而入驻京东到家的商超则能“坐享其成（chéng）”，利用巨额的流量提高（gāo）自己的销（xiāo）售收入和（hé）用户粘性。

　　除此之外（wài），借助京东商城（chéng）拥有（yǒu）的近（jìn）2.4亿活跃用户数量（liàng），高曝光率必然会将商超和生鲜电商们的产（chǎn）品（pǐn）从区域辐射至全国。也就是说，京（jīng）东到家（jiā）的（de）流（liú）量赋（fù）能将（jiāng）打破商超“触网”碰壁的尴尬情（qíng）形，打通线上线下并形成（chéng）一体化综（zōng）合平台。

　　二、效率赋能（néng）

　　除对流量进行赋能外，京东到家还（hái）对整个消费过（guò）程进行了惊人的效率（lǜ）赋能，提（tí）高效率就是节约自己（jǐ）和用户的时（shí）间（jiān），这样京（jīng）东到家（jiā）能做的事就更多。

　　具体来说，京东到家会从两（liǎng）方面进行效（xiào）率赋（fù）能（néng），一是京东到家通（tōng）过前期解决方（fāng）案的实施，能（néng）够在用户下单后以最快的（de）速度（dù）完成（chéng）订单（dān）分配等；二是在后期配送时（shí），达达的300万兼职终（zhōng）端配（pèi）送员会在系（xì）统前期的高效分（fèn）配策略下（xià）接到（dào）最合适的单（dān），为京（jīng）东到（dào）家的配送（sòng）效率进一步提速。

　　最终，通过（guò）效率（lǜ）赋能，京东到家将（jiāng）为生鲜电商（shāng）和商（shāng）超带（dài）来（lái）完整的解决方案和物流配送体（tǐ）系，从而为其降低超过30%的末端（duān）物流成（chéng）本（běn）。

　　三、运营赋能

　　简单来说，京东到家（jiā）对运营赋能的理解就是：走进即客户。所（suǒ）以说，对生鲜（xiān）电商和商（shāng）超来说，京东（dōng）到（dào）家（jiā）能为其聚集忠诚度（dù）较高的粉丝群体，在短时间（jiān）内达到电商平台（tái）长期运营的（de）效果。

　　另外（wài），京东到家会（huì）为在（zài）线用户推荐商超和生鲜电商的产品，将（jiāng）促（cù）销信（xìn）息（xī）实时展现在消（xiāo）费者眼前，完成最（zuì）直（zhí）接和最有效（xiào）的（de）信（xìn）息推（tuī）送。也就是说，通（tōng）过京东（dōng）到家App，流（liú）量用（yòng）户（hù）会自然而然带动（dòng）平台内生鲜电商和商超（chāo）的销量，从而带来可观的盈利（lì）。

　　“即便是沃尔玛、永辉（huī）这（zhè）样的商家（jiā），他们的门（mén）店非常大（dà），每家门（mén）店至少是几千平方米，甚至是（shì）上万平（píng）方米的，今（jīn）天京东到家已经可以贡献其（qí）中很多门店10%这个量级的销售。”达达-京东到家CEO蒯佳（jiā）祺（qí）近期亮（liàng）出了京东到家的亮眼成（chéng）绩，这（zhè）也说明达（dá）达-京东到家的模式已经为不少商超（chāo）带来了无可比拟的收益（yì）。

　　当然（rán），这也得（dé）益于京东到家的全方位赋能战略，而30%末端（duān）物（wù）流成本的节（jiē）约这（zhè）一数字已经相当可（kě）观（guān）。

　　京东到家（jiā）“轻”模式也将成为O2O未来发展新趋势（shì）

　　可见，要想改变（biàn）物流成本高企的现状（zhuàng），合理的物流模式构建是相当重（chóng）要（yào）的（de），而对生鲜渠道来说，目前（qián）的O2O模式太（tài）重，生（shēng）鲜电商陷（xiàn）于重资产下的高物流成（chéng）本困局，而（ér）商超则陷于物流（liú）体系（xì）建设（shè）和线上用户流量的压力之重，像达达-京东到（dào）家的“O2O平台+共享物流”模式必然将会受（shòu）到他（tā）们的共同欢迎。

　　一方面， O2O轻模式能够节（jiē）约成本，O2O轻模式对成本的节约来自于两个方面，物流成本和平台成本。另一方面，O2O轻模式（shì）能够优化消费（fèi）者（zhě）体验，用户一旦进入京东（dōng）到（dào）家平台，首先（xiān）便会获得有保证的服务（wù），而（ér）商超和生鲜（xiān）电商在入驻后（hòu），巨大的（de）平台流量与成熟的配（pèi）送体系会为他们带来（lái）长远（yuǎn）的收益。

　　由此看（kàn）来，在用户消费升级的大背景下，物流配送效率、质（zhì）量将显得越发重（chóng）要，它将成为影响用户消（xiāo）费体（tǐ）验的关键（jiàn）因素。物（wù）流（liú）成本高企（qǐ）已（yǐ）经成为当下众（zhòng）多（duō）企业，尤其生鲜（xiān）电商和商（shāng）超最（zuì）大的发展阻碍（ài），京东到家（jiā）这类（lèi）“O2O平台+共享物流”模式的出（chū）现（xiàn）无疑为行业带（dài）来了新希望，流（liú）量平台与共享物流模式“双剑合璧”在为（wéi）供应商们减轻物流成（chéng）本压力的（de）同时，也为（wéi）消费者带（dài）来了（le）全（quán）新的购物体（tǐ）验，正在成为未来O2O的发展趋势。